長城汽車在3月21日隆重揭曉了其最新的科技成果——第二代Hi4四驅混動技術，并深入闡述了這項技術的革新之處。據長城汽車官方介紹，第二代Hi4技術不僅繼承了前代技術的優點，還在四大核心領域完成了總計28項的技術升級。

相較于第一代Hi4技術，第二代Hi4在“雙電機 + 混動專用發動機（DHT）+ 智能四驅”的系統架構上進行了深度優化，成功實現了動力性能與燃油經濟性的雙重飛躍。在節能方面，第二代Hi4引入了智能后橋解耦系統，當車輛處于高速巡航狀態且四驅系統非必須全力介入時，該系統能迅速切斷后橋的動力傳輸，有效避免后橋電機的無效空轉，從而大幅降低能耗。同時，自適應能量回收技術能夠在制動過程中精確捕捉車輛的動能，并將其高效轉化為電能儲存，進一步提升了整體的能效。這種設計使得車輛能夠在保持四驅體驗的同時，達到接近兩驅車型的能耗水平。

在實際測試中，搭載第二代Hi4技術的哈弗梟龍MAX車型在長途高速駕駛中的燃油經濟性表現尤為突出，相較于傳統四驅車型，其燃油成本顯著降低。在動力性能方面，第二代Hi4采用了由1.5L混動專用直噴發動機與150千瓦后橋電機組成的強大動力組合。其中，1.5L混動專用直噴發動機憑借其尖端技術和高效的燃燒效率，為車輛提供了持久穩定的動力輸出；而后橋電機則提供了強勁的加速能力，無論是城市擁堵路口的快速起步，還是高速公路上的超車動作，只需輕踩油門，車輛便能爆發出令人震撼的推背感，讓駕駛者盡享駕駛的樂趣。

第二代Hi4技術還融入了智能扭矩分配功能，并提供了九種不同的驅動模式切換，確保車輛在各種復雜路況下都能保持出色的穩定性和安全性。這一系列的技術創新不僅提升了車輛的駕駛體驗，也進一步鞏固了長城汽車在混動技術領域的領先地位。