近日，上海至南京至合肥高速鐵路的重要節(jié)點(diǎn)——上海寶山站，正式拉開了建設(shè)的序幕。這一消息由中國鐵設(shè)及青春上海聯(lián)合發(fā)布，伴隨著站房及相關(guān)工程設(shè)計(jì)交底會議的圓滿召開，標(biāo)志著中國第二座雙層車站的誕生。

上海寶山站，作為滬渝蓉鐵路的東端起點(diǎn)站，與滬通鐵路巧妙疊場布置，開創(chuàng)性地成為國內(nèi)首座集地下與高架于一體的雙層車場。項(xiàng)目總規(guī)模宏大，占地面積約48.24萬平方米，站房建筑總面積更是達(dá)到了8.1萬平方米。這一交通樞紐不僅集成了國鐵滬渝蓉場、滬通場，還融入了地鐵19號線、預(yù)留捷運(yùn)線以及市政配套工程，形成了一個“四場合一、雙層車場”的立體交通網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)詳細(xì)介紹，寶山站的設(shè)計(jì)規(guī)模宏大，共設(shè)有8臺18線，成為上海第四大鐵路樞紐，同時也是上海北部地區(qū)唯一的大型高鐵樞紐。這一項(xiàng)目的建設(shè)周期為852天，預(yù)計(jì)將于2027年6月30日竣工。屆時，寶山站將成為連接長三角和成渝地區(qū)等經(jīng)濟(jì)圈的重要交通門戶。

寶山站的建設(shè)不僅提升了上海的交通地位，更將極大地促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。預(yù)計(jì)該站日均鐵路旅客到發(fā)量將超過14萬人次，年吞吐量更是高達(dá)5400萬人次，其規(guī)模與上海新客站不相上下。這一交通樞紐的建成，將為長三角和成渝地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流提供更加便捷、高效的交通保障。