近期，一起關(guān)于大眾汽車在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放測(cè)試中作弊的舊案再次進(jìn)入公眾視野。回溯至2015年，大眾汽車被揭露在其柴油車型上安裝了作弊軟件，該軟件能夠識(shí)別測(cè)試環(huán)境，從而在測(cè)試中產(chǎn)生遠(yuǎn)低于實(shí)際道路行駛時(shí)的排放數(shù)據(jù)。

本周一，德國(guó)布倫瑞克地方法院對(duì)此案中的四名關(guān)鍵前大眾高管進(jìn)行了宣判。其中，負(fù)責(zé)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)的Jens Hadler被判處四年半的有期徒刑，成為此次判決中刑期最長(zhǎng)的被告。同時(shí)，前驅(qū)動(dòng)技術(shù)主管Hanno Jelden也被判處兩年零七個(gè)月的監(jiān)禁。

法院還對(duì)其他兩名高管作出了緩刑判決。前大眾董事會(huì)成員Heinz-Jakob Neusser因其在該事件中的角色，被判一年零三個(gè)月的緩刑。而另一位被稱為Thorsten D的前部門負(fù)責(zé)人，則被判一年零十個(gè)月的緩刑。這兩項(xiàng)判決反映了法院在考量被告職位與責(zé)任時(shí)所采取的審慎態(tài)度。

值得注意的是，這起案件遠(yuǎn)未結(jié)束。布倫瑞克地方法院表示，還有四項(xiàng)刑事訴訟正在進(jìn)行中，涉及總共31名被告。這意味著，未來(lái)還可能有更多的判決和處罰公布。

此次判決不僅是對(duì)大眾汽車排放作弊事件的進(jìn)一步法律回應(yīng)，也再次提醒了汽車行業(yè)及其高管們，對(duì)于環(huán)境保護(hù)和消費(fèi)者權(quán)益的忽視將付出沉重的法律代價(jià)。