3 月 25 日消息，蔚來今天發布了截至 2021 年 12 月 31 日的第四季度及全年財報。蔚來四季度總收入為人民幣 99.007 億元(合 15.536 億美元)，比 2020 年第四季度增長 49.1%。蔚來 2021 全年凈虧損 40 億元，同比收窄 24.3%。

蔚來汽車董事長李斌在四季度及全年財報會上表示，目前蔚來還沒有提價，當前沒有提價的想法，接下來會根據市場情況來看定價政策是否調整。

蔚來在去年四季度開始走三元鋰電池 + 磷酸鐵鋰電池的路線，由于成本優勢而對汽車毛利提升有所幫助，另外銷量提升也起到分攤成本的作用，但動力電池及大宗品上漲對毛利帶來負面影響。考慮到原材料漲價的因素，全年毛利目標仍然定在 18%-20%。

曾報道，近日由于原材料漲價，多家車企和新能源車型宣布漲價，蔚來則表示價格穩定對用戶利益對市場都有好處，短期蔚來沒有漲價的打算。

針對近期碳酸鋰價格飆漲的現象，李斌表示：“我們對上游各環節做了深入研究，認為當前碳酸鋰漲價的投機性因素更多，供應和需求之間并沒有那么大差距，近期我們也看到工信部等主管部門在協調價格機制。我們呼吁上游鋰礦、鋰鹽等廠商從長期利益出發，不要人為制造漲價，這對行業不是一件好事。”

在業績電話會上，蔚來透露，近期將發布基于蔚來第二代技術平臺 NT2 的首款 SUV 車型 ES7。這款新產品定位于中大型高端五座 SUV 市場，計劃于今年三季度開啟交付。

關于第二生產基地，蔚來方面表示，位于合肥新橋智能汽車產業園區的第二生產基地的廠房建設和設備安裝已基本完成，調試工作進展順利。第二生產基地規劃生產能力為 60JPH，計劃于今年第三季度正式投產，生產的首款車型為 ET5。3 月 16 日，首臺 ET5 試制車已于試制中心下線。