3 月 25 日消息，在今天的蔚來業(yè)績(jī)會(huì)上，蔚來表示將在推出搭載 8155 芯片和 5G 通訊模塊的 2022 款 ES8、ES6 和 EC6 車型時(shí)，對(duì)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)也將為現(xiàn)有用戶提供上述硬件的后裝升級(jí)服務(wù)。

蔚來今天發(fā)布了截至 2021 年 12 月 31 日的第四季度及全年財(cái)報(bào)。蔚來四季度總收入為人民幣 99.007 億元(合 15.536 億美元)，比 2020 年第四季度增長(zhǎng) 49.1%。蔚來 2021 全年凈虧損 40 億元，同比收窄 24.3%。

蔚來汽車董事長(zhǎng)李斌在四季度及全年財(cái)報(bào)會(huì)上表示，目前蔚來(現(xiàn)有車型)還沒有提價(jià)。當(dāng)前沒有提價(jià)的想法，接下來會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況來看定價(jià)政策是否調(diào)整。

蔚來在去年四季度開始走三元鋰電池 + 磷酸鐵鋰電池的路線，由于成本優(yōu)勢(shì)而對(duì)汽車毛利提升有所幫助，另外銷量提升也起到分?jǐn)偝杀镜淖饔茫珓?dòng)力電池及大宗品上漲對(duì)毛利帶來負(fù)面影響。考慮到原材料漲價(jià)的因素，全年毛利目標(biāo)仍然定在 18%-20%。

曾報(bào)道，近日由于原材料漲價(jià)，多家車企和新能源車型宣布漲價(jià)，蔚來則表示價(jià)格穩(wěn)定對(duì)用戶利益對(duì)市場(chǎng)都有好處，短期蔚來沒有漲價(jià)的打算。

針對(duì)近期碳酸鋰價(jià)格飆漲的現(xiàn)象，李斌表示：“我們對(duì)上游各環(huán)節(jié)做了深入研究，認(rèn)為當(dāng)前碳酸鋰漲價(jià)的投機(jī)性因素更多，供應(yīng)和需求之間并沒有那么大差距，近期我們也看到工信部等主管部門在協(xié)調(diào)價(jià)格機(jī)制。我們呼吁上游鋰礦、鋰鹽等廠商從長(zhǎng)期利益出發(fā)，不要人為制造漲價(jià)，這對(duì)行業(yè)不是一件好事。”

在業(yè)績(jī)電話會(huì)上，蔚來透露，近期將發(fā)布基于蔚來第二代技術(shù)平臺(tái) NT2 的首款 SUV 車型 ES7。這款新產(chǎn)品定位于中大型高端五座 SUV 市場(chǎng)，計(jì)劃于今年三季度開啟交付。