波音公司首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格近日在接受英國《金融時報》采訪時透露，波音正考慮開發(fā)一款全新機(jī)型，旨在未來取代備受關(guān)注的737 Max系列。然而，奧特伯格強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前市場環(huán)境尚未成熟，這一計劃因此被暫時擱置。

作為前羅克韋爾柯林斯的首席執(zhí)行官，奧特伯格自上任以來，便肩負(fù)著重塑波音因一系列安全事故和生產(chǎn)問題而受損的企業(yè)形象的重任。他將2025年視為波音的“關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期”。

在奧特伯格接掌波音不久，公司便成功籌集了超過210億美元的新股本，這一舉措極大地穩(wěn)定了波音的財務(wù)狀況。然而，與此同時，波音還需應(yīng)對內(nèi)部最大工會的罷工行動，這一事件一度導(dǎo)致737 Max的生產(chǎn)線陷入停滯。

目前，波音公司將重點(diǎn)放在了公司穩(wěn)定和產(chǎn)能逐步恢復(fù)上。737 Max的月產(chǎn)量正逐步接近美國聯(lián)邦航空管理局設(shè)定的38架上限。波音方面表示，若要在下半年實現(xiàn)現(xiàn)金流的正增長，公司還需獲得批準(zhǔn)，將產(chǎn)能進(jìn)一步提升至每月42架。

盡管波音有著推出更節(jié)能機(jī)型的長遠(yuǎn)規(guī)劃，但奧特伯格坦言，短期內(nèi)這一目標(biāo)難以實現(xiàn)。他解釋說，公司當(dāng)前的財務(wù)狀況尚不支持啟動全新項目，同時，客戶對于現(xiàn)有引擎技術(shù)的可靠性仍持有一定的保留態(tài)度。