很多人之所以不敢下定決定購買電動車，一大原因就在于電池壽命有限，更換整車電池代價太高，幾乎夠買一臺新車了。
不過好消息來了，近日，特斯拉長期研究合作伙伴、達爾豪西大學教授杰夫·達恩(Jeff Dahn)的實驗室近期在《電化學學會雜志》SCI期刊上發表了一篇論文，稱他所在的團隊已經創造了一種全新的電池設計。
團隊的研究重點是用鎳基電池(NMC)增加充電循環次數。研究發現，與LFP(磷酸鐵鋰)電池相比，NWC電池——尤其是平衡充電至3.8V的電池——有更好的庫侖效率、更棒的充電衰減、更高的充電密度，在25攝氏度時預計壽命可以達到一個世紀。
當然，由于使用環境的千差萬別，維持25度的使用溫度幾乎不太可能，但特斯拉擁有最為先進的電池熱管理系統，可使電池在相對穩定的溫度中工作，而這則可大大延長電池使用壽命。
在能量密度方面，NMC 532也表現不俗，達到了495瓦時每升，高于LFP的425瓦時每升，這意味著搭載該電池的汽車可以用體積更小的電池行駛更長的距離。
據了解，達恩任教的達爾豪西大學與特斯拉之間的合作始于2016年6月8日，他所在的實驗室團隊已經為特斯拉貢獻了相當多的電池專利和論文，去年1月，特斯拉與實驗室續簽了為期5年的工業研究合作伙伴關系協議。
如果此次電池技術真的能如研究那般獲得突破性進展，那么對于電動車的推廣勢必會帶來重大利好。
