近日，汽車界傳來(lái)一則令人唏噓的消息，經(jīng)典燃油車型福特福克斯即將告別歷史舞臺(tái)。福特官方已正式宣布，這款備受喜愛的車型將于今年11月停產(chǎn)，且未來(lái)不再有繼任者。

盡管海外市場(chǎng)的消費(fèi)者目前仍能訂購(gòu)福克斯，但預(yù)訂窗口預(yù)計(jì)很快將關(guān)閉。屆時(shí)，福克斯將僅余庫(kù)存車和二手車供消費(fèi)者選擇。這一決定無(wú)疑為福克斯的忠實(shí)粉絲們帶來(lái)了不小的遺憾。

福特公司CEO Jim Farley對(duì)此表示，福特正致力于擺脫過去的“平庸”形象，邁入一個(gè)全新的發(fā)展階段。這一戰(zhàn)略調(diào)整，或許意味著福特將在未來(lái)更加聚焦于具有標(biāo)志性的車型。

回顧福克斯的歷史，第一代車型于1998年問世，作為“福特2000”全球化計(jì)劃的關(guān)鍵一環(huán)，它由福特歐洲的德國(guó)和英國(guó)團(tuán)隊(duì)精心打造。福克斯的推出，不僅彰顯了福特的全球化視野，更憑借其出色的設(shè)計(jì)和性能贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。

2004年，第二代福克斯在巴黎車展上驚艷亮相，次年9月，長(zhǎng)安福特便將其引入中國(guó)市場(chǎng)。這款車型一經(jīng)上市便迅速走紅，成為中國(guó)消費(fèi)者心中的經(jīng)典家庭運(yùn)動(dòng)轎車。其時(shí)尚的外觀、卓越的性能以及舒適的內(nèi)飾，都讓它成為了市場(chǎng)上的佼佼者。

隨后，2010年福特推出了第三代福克斯，2012年在中國(guó)上市。2015年，福特更是推出了搭載野馬同款2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)、配備四驅(qū)系統(tǒng)的第三代福克斯RS，進(jìn)一步強(qiáng)化了其動(dòng)力和操控性能。這一系列的升級(jí)和創(chuàng)新，讓福克斯在市場(chǎng)上保持了持久的競(jìng)爭(zhēng)力。

然而，隨著新能源車的崛起以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，福克斯也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。特別是福特在三缸機(jī)策略上的失誤，以及芯片短缺、經(jīng)濟(jì)下滑等外部因素的影響，導(dǎo)致福克斯的銷量大幅下滑。盡管當(dāng)前在售的第四代福克斯在2018年發(fā)布時(shí)仍備受矚目，但終究未能挽回其市場(chǎng)頹勢(shì)。

面對(duì)這一困境，福特也不得不做出艱難的決定。除了福克斯之外，像嘉年華、蒙迪歐等深受用戶喜愛的車型也未能幸免于難。這些車型雖然深受歡迎，但卻未能為福特帶來(lái)足夠的利潤(rùn)以保證未來(lái)的投資。因此，福特不得不砍掉這些不賺錢的車型，以集中資源發(fā)展可盈利的車型。

目前，福特旗下的Mustang（野馬）、F-150猛禽、Bronco烈馬等車型均表現(xiàn)出色，為福特帶來(lái)了可觀的利潤(rùn)。這些車型不僅具有獨(dú)特的品牌魅力和卓越的性能，更在越野市場(chǎng)上占據(jù)了重要地位。未來(lái)，福特將更加聚焦于這些可盈利的車型，致力于將福特打造成為“越野圈的保時(shí)捷”。