特斯拉近期再次強(qiáng)調(diào)其在輔助駕駛技術(shù)上的立場(chǎng)，堅(jiān)持采用純視覺處理方案，并聲稱這一決策旨在推動(dòng)安全、智能且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的駕駛輔助產(chǎn)品的普及。

據(jù)特斯拉透露，其視覺處理技術(shù)融合了先進(jìn)的端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，并基于海量的真實(shí)道路數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練。這種技術(shù)方案能夠在多樣化的駕駛環(huán)境中提供更加安全、智能的路徑規(guī)劃。特斯拉方面進(jìn)一步指出，他們并不依賴于昂貴且復(fù)雜的傳感器，而是依靠高效的算法和龐大的數(shù)據(jù)資源來實(shí)現(xiàn)技術(shù)的領(lǐng)先。

這一表態(tài)引發(fā)了業(yè)界和網(wǎng)友的廣泛討論。除了技術(shù)路線的優(yōu)劣之爭(zhēng)，特斯拉輔助駕駛功能的高昂價(jià)格也成為了熱議的焦點(diǎn)。在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉車型中智能輔助駕駛系統(tǒng)的選裝費(fèi)用高達(dá)6.4萬元，這一價(jià)格遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)其他車企的同類服務(wù)。

相比之下，小鵬、理想、小米、零跑等國(guó)內(nèi)品牌已經(jīng)將智能輔助駕駛系統(tǒng)作為標(biāo)配，或以極低的價(jià)格提供選裝服務(wù)，部分品牌甚至完全免費(fèi)開放該系統(tǒng)。例如，華為生態(tài)下的鴻蒙智行車型，雖然智能駕駛輔助系統(tǒng)的原價(jià)為2萬元，但經(jīng)過廠商補(bǔ)貼后，用戶實(shí)際僅需支付1萬元，僅為特斯拉選裝價(jià)格的六分之一。

網(wǎng)友對(duì)此紛紛發(fā)表評(píng)論，指出特斯拉的輔助駕駛選裝費(fèi)用已經(jīng)接近一輛國(guó)產(chǎn)普通家用轎車的價(jià)格，這樣的價(jià)格門檻顯然難以讓普通消費(fèi)者接受。不少網(wǎng)友表示，雖然特斯拉的技術(shù)領(lǐng)先，但高昂的價(jià)格卻讓人望而卻步。