近期，蔚來(lái)汽車(chē)舉辦了一場(chǎng)非公開(kāi)的媒體交流會(huì)，蔚來(lái)創(chuàng)始人兼CEO李斌與總裁秦力洪與部分媒體進(jìn)行了深入對(duì)話。

在交流過(guò)程中，談及電動(dòng)汽車(chē)的增程與純電技術(shù)路線時(shí)，李斌指出，在中國(guó)人口密集的城市環(huán)境中，蔚來(lái)提出的“可充可換可升級(jí)”方案極為合理。他進(jìn)一步解釋說(shuō)，換電模式在某種程度上也可以被視為一種增程方式，它依靠基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)解決問(wèn)題，就像充電站遍布各地，而移動(dòng)充電寶則是其邏輯的延伸，換電與之頗為相似。

李斌明確表示，增程式電動(dòng)車(chē)在行業(yè)內(nèi)普遍被認(rèn)為是過(guò)渡產(chǎn)品。他提到，增程和插電式混合動(dòng)力車(chē)型的興起，正是在電池成本高昂的時(shí)期。如今，隨著成本的下降，各大廠商已經(jīng)開(kāi)始增加純電車(chē)型的比例。他堅(jiān)信，純電才是最終的解決方案。

李斌還分析了過(guò)去三年增程式大SUV車(chē)型熱銷(xiāo)的原因。他指出，中國(guó)的稅收政策并未對(duì)增程或插電式混合動(dòng)力車(chē)型的大小進(jìn)行限制。相比之下，傳統(tǒng)燃油車(chē)因發(fā)動(dòng)機(jī)排量問(wèn)題而面臨較高的消費(fèi)稅。而增程式車(chē)型，無(wú)論車(chē)身大小，都只需基于1.5T的排量繳納消費(fèi)稅，這使得車(chē)企更傾向于生產(chǎn)大尺寸的增程式車(chē)型。同時(shí)，增程式車(chē)型的設(shè)計(jì)也需要更大的車(chē)身空間。

李斌還透露，在即將舉行的上海車(chē)展上，蔚來(lái)將展示一款真正符合中國(guó)大SUV用戶需求的新車(chē)型。這款車(chē)型將充分利用純電技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，滿足用戶的日常使用場(chǎng)景。