在近日舉辦的2025中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽明高發(fā)表了關(guān)于當(dāng)前智能駕駛技術(shù)發(fā)展的見解。他指出，當(dāng)前全民所享有的智能駕駛體驗(yàn)主要集中在L2+級(jí)別，這一級(jí)別已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）功能。在公路場(chǎng)景下，NOA技術(shù)已從可用階段邁向了更好用的階段，而在城市環(huán)境中，NOA技術(shù)也已具備實(shí)用性。

歐陽明高進(jìn)一步提到，多模態(tài)大模型作為支撐端到端算法的核心模型，在推動(dòng)高階自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展中扮演著重要角色。然而，他也強(qiáng)調(diào)，在利用這些大模型賦能自動(dòng)駕駛技術(shù)之前，必須解決其安全可靠性的問題。對(duì)于L3級(jí)自動(dòng)駕駛而言，當(dāng)前面臨的主要挑戰(zhàn)在于法律法規(guī)的完善；而對(duì)于L4級(jí)自動(dòng)駕駛，他認(rèn)為，需要逐步積累經(jīng)驗(yàn)，不宜過早提出全民自動(dòng)駕駛的目標(biāo)。

歐陽明高院士明確表示，當(dāng)前的智能駕駛技術(shù)仍處于全民智駕時(shí)代，而非全民自動(dòng)駕駛時(shí)代。雖然智能導(dǎo)航輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，但多模態(tài)大模型在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用仍面臨安全可靠性方面的挑戰(zhàn)。他呼吁業(yè)界在推動(dòng)技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，也要注重技術(shù)的安全性和可靠性，確保智能駕駛技術(shù)能夠真正惠及廣大民眾。