今日，特斯拉發(fā)布了《特斯拉2021影響力報(bào)告》，其中透露了特斯拉車輛在使用成本、綠色工廠、電池回收、社會(huì)責(zé)任等多方面內(nèi)容。

據(jù)特斯拉介紹，倘若以單位行駛里程計(jì)算，特斯拉的持有成本幾乎與經(jīng)濟(jì)型燃油車相當(dāng)，遠(yuǎn)低于同級(jí)豪華品牌燃油車。

特斯拉二手車的高保值率也在推動(dòng)著綠色出行的持續(xù)普及，以5年行駛9.66萬公里平均工況計(jì)算，車輛每行駛1.6公里的擁有成本剛過“4元線”，遠(yuǎn)低于豪華品牌燃油車的6元線。

據(jù)介紹，5年9.66萬公里，每行駛1.6公里的擁有成本，包括車輛折舊、稅率、費(fèi)用、優(yōu)惠和金融貸款;保險(xiǎn);輪胎和維修、保養(yǎng);燃料(電力或燃油)的全部花費(fèi)成本。

與某經(jīng)濟(jì)性燃油車相比，后者的每1.6公里擁有成本也超過了3元，不過在動(dòng)力和智能用車體驗(yàn)方面，特斯拉要遠(yuǎn)超后者。

此外，在中國(guó)電動(dòng)車保值率方面，特斯拉仍然是排名第一的存在，1年車輛保值率超過70%。而今，在新車不斷漲價(jià)的背景下，特斯拉老車主想要賣車的話，甚至還會(huì)出現(xiàn)二手比新車貴的罕見局面。