法國(guó)雷諾集團(tuán)的首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧，近日在《法蘭西西部報(bào)》上發(fā)表了一篇文章，標(biāo)題引人深思——《雷諾集團(tuán)負(fù)責(zé)人盧卡·德·梅奧：中國(guó)人的啟示》。在文章中，梅奧深刻反思了歐洲汽車行業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)中的現(xiàn)狀，并特別指出了向中國(guó)學(xué)習(xí)的必要性。

梅奧直言不諱地表示，中國(guó)如今在汽車行業(yè)的發(fā)展道路上已經(jīng)占據(jù)了駕駛席，而歐洲則更像是坐在后排的乘客，被動(dòng)地接受著既定路線。他指出，在電動(dòng)汽車的核心部件——電池的生產(chǎn)領(lǐng)域，歐洲僅掌握了10%的市場(chǎng)份額，而剩余的90%則被中國(guó)牢牢把控，尤其是在鋰精煉產(chǎn)能方面。

梅奧還強(qiáng)調(diào)了歐洲在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的滯后，以及電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求的疲軟。他分析道，歐洲產(chǎn)的電動(dòng)汽車價(jià)格較高，而中國(guó)車則憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)占據(jù)了市場(chǎng)，這導(dǎo)致了歐洲民眾購(gòu)買力的相對(duì)不足，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)需求的不振。

面對(duì)這一現(xiàn)狀，梅奧呼吁歐洲汽車行業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變思維方式，虛心向中國(guó)學(xué)習(xí)。他認(rèn)為，汽車行業(yè)的電氣化是未來不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，歐洲必須抓住這一機(jī)遇，與中國(guó)制造商建立合作關(guān)系，從中汲取先進(jìn)的理念和技術(shù)。

梅奧特別贊賞了中國(guó)車企在研發(fā)速度、成本控制和技術(shù)創(chuàng)新方面的卓越表現(xiàn)。他指出，中國(guó)車企能夠在短短兩年內(nèi)完成新車型的研發(fā)并推向市場(chǎng)，這種效率令人驚嘆。為了借鑒這些優(yōu)勢(shì)，雷諾集團(tuán)已在上海設(shè)立了研發(fā)中心，專注于為歐洲市場(chǎng)開發(fā)電動(dòng)汽車。

在文章中，梅奧還提到了雷諾集團(tuán)與寧德時(shí)代加強(qiáng)合作的決定，并透露雷諾將成為歐洲首家采用磷酸鐵鋰電池的汽車制造商。他相信，這種電池將為雷諾的電動(dòng)汽車提供更加可持續(xù)和經(jīng)濟(jì)的解決方案。

梅奧的這篇文章不僅是對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)和供應(yīng)鏈的高度評(píng)價(jià)，更是對(duì)歐洲汽車行業(yè)的一次深刻反思。他希望通過與中國(guó)制造商的合作，能夠推動(dòng)歐洲汽車行業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)中重新奪回主動(dòng)權(quán)。

雷諾集團(tuán)在上海的研發(fā)中心已經(jīng)取得了初步成果，包括新一代純電動(dòng)車型Twingo E-Tech在內(nèi)的多款車型正在緊鑼密鼓地開發(fā)中。梅奧表示，這些車型將充分融合中國(guó)先進(jìn)的電動(dòng)汽車技術(shù)和歐洲的設(shè)計(jì)理念，為消費(fèi)者帶來更加優(yōu)質(zhì)、環(huán)保的出行選擇。

面對(duì)全球汽車行業(yè)的變革，梅奧認(rèn)為歐洲必須采取更加開放和包容的態(tài)度，積極尋求與中國(guó)等國(guó)家的合作。只有這樣，才能在未來的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

梅奧的文章在歐洲汽車行業(yè)引起了廣泛關(guān)注和討論。許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，他的觀點(diǎn)切中要害，為歐洲汽車行業(yè)的未來發(fā)展指明了方向。同時(shí)，也有越來越多的人開始意識(shí)到，與中國(guó)等國(guó)家的合作將是推動(dòng)全球汽車行業(yè)進(jìn)步的關(guān)鍵。