優(yōu)步前CEO卡蘭尼克近日在洛杉磯Abundance Summit大會(huì)上表達(dá)了對公司自動(dòng)駕駛項(xiàng)目被放棄的遺憾。他透露，在他離職后，新管理層決定終止了原本頗具前景的自動(dòng)駕駛研發(fā)。

卡蘭尼克在演講中情緒略顯激動(dòng)：“那時(shí)，我們的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)僅次于Waymo，并且非常有信心能夠迅速趕上甚至超越他們。如今，每當(dāng)我回想起那段時(shí)光，都不禁感嘆，如果現(xiàn)在我們擁有自動(dòng)駕駛的共享出行服務(wù)，那將是多么美好的景象。”

回顧歷史，2020年，優(yōu)步在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入了數(shù)億美元卻未能取得盈利，最終決定將自動(dòng)駕駛部門以低價(jià)出售給Aurora公司。這一決定在當(dāng)時(shí)看似合理，畢竟持續(xù)虧損的壓力讓公司不得不做出調(diào)整。

然而，隨著時(shí)間的推移，自動(dòng)駕駛市場發(fā)生了翻天覆地的變化。Waymo的自動(dòng)駕駛汽車不僅在舊金山灣區(qū)、洛杉磯和鳳凰城等地投入運(yùn)營，還在不斷拓展新的市場。與此同時(shí)，優(yōu)步與Waymo的合作也在進(jìn)行中，優(yōu)步希望通過自身的平臺推動(dòng)Waymo服務(wù)的發(fā)展。

然而，商業(yè)合作總是充滿變數(shù)。如果Waymo在未來選擇繞過優(yōu)步這一中間商，直接面向消費(fèi)者提供服務(wù)，那么優(yōu)步可能會(huì)面臨尷尬的境地。畢竟，自動(dòng)駕駛技術(shù)曾被看作是出行行業(yè)的未來，而優(yōu)步一度在這一領(lǐng)域占據(jù)重要地位。

卡蘭尼克的言論無疑給優(yōu)步的管理層帶來了不小的壓力。他們需要重新審視公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的戰(zhàn)略決策，并思考如何在未來的市場競爭中保持領(lǐng)先地位。

優(yōu)步還需要關(guān)注與Waymo的合作動(dòng)態(tài)，確保雙方的合作能夠順利進(jìn)行。只有這樣，才能在自動(dòng)駕駛市場不斷變化的情況下，保持公司的競爭力和市場份額。

對于優(yōu)步而言，自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的失敗無疑是一次沉重的打擊。但正如卡蘭尼克所言，過去的已經(jīng)過去，重要的是如何從失敗中汲取教訓(xùn)，為未來的發(fā)展做好準(zhǔn)備。