在中國電動汽車百人會論壇（2025）期間，蔚來汽車的高管們就備受關(guān)注的換電模式發(fā)表了深入見解。蔚來高級副總裁沈斐在接受采訪時(shí)，針對外界對換電模式的質(zhì)疑進(jìn)行了回應(yīng)，并闡述了充換一體站的投資價(jià)值。

沈斐指出，充換一體站不僅對用戶而言具有顯著優(yōu)勢，其行業(yè)價(jià)值也被嚴(yán)重低估。他強(qiáng)調(diào)，盡管充換一體站的投資額是充電樁的三倍，但由于其電量儲備能力約為充電樁的3.5倍，因此每百萬元的投資回報(bào)率實(shí)際上更高。沈斐進(jìn)一步提到，換電站還具備儲能功能，例如利用夜間低谷電價(jià)存儲電能，在白天高峰時(shí)段為用戶提供換電服務(wù)，從而賺取電價(jià)差，這一額外收益每年可達(dá)數(shù)億元。

針對“蔚來汽車獨(dú)家推進(jìn)換電模式”的質(zhì)疑，沈斐澄清道，蔚來雖已在全國建立了超過3000座換電站，但全國范圍內(nèi)仍有1000多座換電站由其他企業(yè)建設(shè)，說明換電模式并非蔚來獨(dú)家推進(jìn)。他還透露，蔚來計(jì)劃在未來一年內(nèi)開放換電網(wǎng)絡(luò)，與更多車企共享標(biāo)準(zhǔn)的電池?fù)Q電站，并已與多家企業(yè)展開合作。

沈斐還提到，蔚來將向合作伙伴開放換電站的建設(shè)，以加速換電網(wǎng)絡(luò)的布局。這一舉措將進(jìn)一步提升換電模式的普及率和效率。

在論壇活動上，蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌也發(fā)表了講話。他坦言，蔚來在經(jīng)營方面面臨巨大壓力，需要不斷提高效率和降低成本。然而，他強(qiáng)調(diào)，蔚來在研發(fā)和充換電網(wǎng)絡(luò)方面的投入仍然堅(jiān)定。李斌指出，蔚來是全球研發(fā)投入占比最高的汽車公司之一。

李斌還回顧了蔚來在換電站布局方面的教訓(xùn)。他認(rèn)為，蔚來低估了換電站對用戶購車決策的影響。如果早在2022年或2023年就開始大規(guī)模建設(shè)換電站，蔚來的銷量和用戶滿意度可能會更好。

截至論壇召開前夕，蔚來已在全國建立了3206座換電站、25818根充電樁，并接入了超過120萬根第三方充電樁。其中，高速公路換電站達(dá)到972座，高速換電網(wǎng)絡(luò)已連通超過700座城市。這一龐大的充換電網(wǎng)絡(luò)為蔚來用戶提供了便捷、高效的充電服務(wù)。

沈斐和李斌的發(fā)言不僅展示了蔚來在換電模式方面的堅(jiān)定信念和積極行動，也向外界傳遞了蔚來在電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和持續(xù)創(chuàng)新的精神。

隨著電動汽車市場的不斷發(fā)展，換電模式作為解決電動汽車?yán)m(xù)航焦慮的有效途徑之一，正逐漸受到越來越多車企和用戶的關(guān)注。蔚來的積極布局和開放態(tài)度，無疑將為換電模式的推廣和發(fā)展注入新的動力。

同時(shí)，蔚來也意識到，要想在激烈的市場競爭中脫穎而出，不僅需要不斷創(chuàng)新和投入，還需要與更多合作伙伴攜手共進(jìn)，共同推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮和發(fā)展。