在全球貿(mào)易環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜的背景下，中國的造船業(yè)展現(xiàn)出了驚人的市場適應(yīng)力與卓越的國際競爭力。據(jù)央視新聞的最新報(bào)道，今年前四個(gè)月，中國造船業(yè)在全球新接訂單量的市場份額中穩(wěn)居榜首，眾多造船企業(yè)的訂單量已經(jīng)飽和，生產(chǎn)任務(wù)甚至已經(jīng)排到了未來幾年。

大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司的總經(jīng)理羅文清透露，以載重噸計(jì)算，該公司的船舶交付量較去年同期增長了58%。今年，他們計(jì)劃交付12艘船，整體作業(yè)量相較于前幾年，每年都有10%至15%的提升。羅文清還表示，目前該公司的兩個(gè)船塢均處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，手持訂單已排至2029年上半年。

同樣，恒力造船（大連）有限公司也面臨著訂單爆棚的情況。公司總經(jīng)理王孝海介紹，目前船廠手持訂單約有170條船，主要以歐洲訂單為主，訂單已經(jīng)排到了2029年。該公司新建的兩個(gè)船塢預(yù)計(jì)下個(gè)月末將投入使用，這將進(jìn)一步提升其生產(chǎn)能力。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年前四個(gè)月，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量分別達(dá)到1532萬載重噸、3069萬載重噸和22978萬載重噸，分別占全球市場份額的49.9%、67.6%和64.3%。這些數(shù)據(jù)再次證明了中國在全球造船業(yè)的領(lǐng)先地位。

回顧過去一年的數(shù)據(jù)，工信部官方數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，中國造船完工量達(dá)到4818萬載重噸，同比增長13.8%；新接訂單量達(dá)到11305萬載重噸，同比增長58.8%；截至2024年12月底，手持訂單量達(dá)到20872萬載重噸，同比增長49.7%。無論是完工量、新接訂單量還是手持訂單量，中國在全球總量中的占比都遙遙領(lǐng)先。

中國造船業(yè)不僅在數(shù)量上占據(jù)優(yōu)勢，在質(zhì)量和技術(shù)水平上也取得了顯著進(jìn)步。例如，國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)?魔都號”的成功建造，就是中國造船業(yè)技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力的有力證明。