近期，汽車行業(yè)內(nèi)一款新車型的挖孔機(jī)蓋設(shè)計(jì)成為了熱議話題，不僅吸引了業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注，也引發(fā)了廣大消費(fèi)者的興趣。在這場(chǎng)討論的風(fēng)潮中，馬自達(dá)品牌也積極加入，發(fā)布了一張海報(bào)，以“風(fēng)自有真章”為標(biāo)語，并配圖其最新推出的新能源SUV車型——EZ-60，配以文案“真·九道馭風(fēng)，為駕馭而生”，彰顯其在空氣動(dòng)力學(xué)方面的深厚功底。

EZ-60作為馬自達(dá)在新能源領(lǐng)域的又一力作，其在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新尤為突出。車輛的前臉設(shè)計(jì)尤為引人注目，“標(biāo)識(shí)之翼”發(fā)光格柵與引擎蓋上的雙棱線風(fēng)道巧妙結(jié)合，引導(dǎo)氣流向上流動(dòng)，有效減少了前擋風(fēng)玻璃的紊流。同時(shí)，前艙蓋內(nèi)嵌的風(fēng)道設(shè)計(jì)使得車頭能更好地接觸前方空氣，利用空氣阻力增加車頭下壓力，提升了車輛的穩(wěn)定性。

在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，EZ-60同樣不遺余力。前臉中部和下部各設(shè)計(jì)了一個(gè)導(dǎo)風(fēng)槽，旨在減少噪音并進(jìn)一步提升下壓力。而前主動(dòng)進(jìn)氣格柵則根據(jù)車速智能調(diào)節(jié)開閉，高速時(shí)閉合以降低風(fēng)阻，低速時(shí)開啟為電機(jī)散熱，響應(yīng)速度僅需0.5秒，展現(xiàn)了馬自達(dá)在智能化設(shè)計(jì)上的精湛技藝。

車身側(cè)面，EZ-60的導(dǎo)流槽深度經(jīng)過精確計(jì)算，達(dá)到了2mm，有效避免了高速時(shí)的哨音問題。同時(shí)，后視鏡與A柱之間也巧妙地設(shè)計(jì)了導(dǎo)風(fēng)槽，減少了風(fēng)噪對(duì)A柱的影響，提升了駕駛的舒適性。

在車輛的D柱部分，馬自達(dá)同樣融入了空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)理念。靈感源自鯊魚背鰭的風(fēng)道設(shè)計(jì)，通過15°傾斜角和8mm曲率半徑的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以0.25的高寬比黃金比例切割氣流，引導(dǎo)氣流沿車身表面流動(dòng)，有效減少了尾部渦流，進(jìn)一步降低了風(fēng)噪。

車尾部分，EZ-60的擴(kuò)散器與隱藏式風(fēng)道協(xié)同工作，不僅降低了風(fēng)阻系數(shù)，還為車輛提供了穩(wěn)定的下壓力。這些創(chuàng)新設(shè)計(jì)使得EZ-60的整體風(fēng)阻得到了顯著優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)從0.28降至0.26，有效降低了能耗，提升了續(xù)航里程達(dá)41公里，為消費(fèi)者帶來了更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的駕駛體驗(yàn)。

在高速行駛時(shí)，EZ-60的風(fēng)道設(shè)計(jì)還為后軸提供了高達(dá)705N的下壓力，相當(dāng)于為后軸增加了20%的輪胎抓地力，顯著增強(qiáng)了車輛的操控穩(wěn)定性。高速變道穩(wěn)定性提升了20%，麋鹿測(cè)試通過速度更是達(dá)到了78km/h，車身側(cè)傾較傳統(tǒng)SUV減少了22%，展現(xiàn)了馬自達(dá)在提升駕駛安全性和舒適性方面的卓越能力。