近期，汽車行業(yè)動(dòng)態(tài)引發(fā)了廣泛關(guān)注。乘聯(lián)會(huì)分會(huì)秘書長崔東樹發(fā)布了一項(xiàng)關(guān)于2025年國內(nèi)汽車行業(yè)降價(jià)趨勢(shì)的見解，揭示了今年汽車市場(chǎng)促銷力度的新變化。根據(jù)他的分析，與以往相比，2025年的汽車行業(yè)在降價(jià)促銷方面呈現(xiàn)出顯著縮減的趨勢(shì)，特別是在3至5月期間，降價(jià)車型的數(shù)量明顯減少。

具體來看，2025年1月，市場(chǎng)上有7款車型進(jìn)行了降價(jià)；而到了2月，這一數(shù)字增長至21款。盡管3月的降價(jià)車型數(shù)量在歷史上仍處于相對(duì)較高的23款水平，但隨后4月迅速下降至14款。到了5月，明確宣布降價(jià)或調(diào)整新車定價(jià)的車型更是減少到了12款，與去年同期的11款和2023年的20款相比，保持了一定的穩(wěn)定性。

深入分析5月的降價(jià)車型結(jié)構(gòu)，可以發(fā)現(xiàn)各類車型的表現(xiàn)各異。燃油車僅1款降價(jià)，與2024年5月的8款相比大幅減少了7款；混合動(dòng)力燃油車則完全沒有降價(jià)車型，較去年同期的2款減少了2款。然而，插混車和增程式車型卻呈現(xiàn)出增長態(tài)勢(shì)，分別達(dá)到了3款和2款，較去年同期的0款有了顯著增加。純電動(dòng)車型同樣表現(xiàn)出色，降價(jià)車型達(dá)到了6款，較去年同期的1款增加了5款。

從降價(jià)力度來看，新能源車在2025年1至5月的降價(jià)幅度算術(shù)平均達(dá)到了2.5萬元，降價(jià)力度為12.8%。特別是在5月，盡管降價(jià)力度有所下降，但仍保持在1.7萬元和10.1%的較高水平。相比之下，常規(guī)燃油車在同期內(nèi)的降價(jià)力度算術(shù)平均為1.7萬元，降價(jià)力度為8.9%；而到了5月，降價(jià)力度更是大幅縮減至0.1萬元和0.5%。

總體來看，2025年1至5月，乘用車市場(chǎng)新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到了2.3萬元，降價(jià)力度為11.9%。然而，到了5月，這一數(shù)字下降至1.6萬元和9.1%。崔東樹指出，隨著國家報(bào)廢更新促銷補(bǔ)貼力度的加大，市場(chǎng)逐漸回暖，對(duì)汽車市場(chǎng)的拉動(dòng)作用顯著增強(qiáng)，從而緩解了1至5月中旬價(jià)格戰(zhàn)的壓力。

他還提到，由于市場(chǎng)競(jìng)爭的分化，5月新能源車促銷力度出現(xiàn)了較大回升。具體而言，2025年5月的新能源車促銷力度達(dá)到了11%的中高位，較去年同期增加了1.3個(gè)百分點(diǎn)，較上月增長了1.6個(gè)百分點(diǎn)。這一變化無疑為新能源車市場(chǎng)的發(fā)展注入了新的活力。