在我國航天史上，一場驚心動魄的太空救援行動成為了近期熱議的話題。2024年3月13日，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心見證了DRO-A / B衛(wèi)星的發(fā)射過程，然而，長征二號丙運載火箭的上面級（遠征一號 S）卻出現(xiàn)了飛行異常，導致衛(wèi)星未能如預期般進入預定軌道。

面對這一突發(fā)狀況，一支平均年齡不足34歲的科研團隊迅速行動起來，他們中甚至包括幾位00后的博士研究生。這場救援行動跨越了850萬公里的太空，歷時123天，目標是將被“甩”入遠地點僅13.4萬公里“絕望軌道”的雙星組合體重新拉回希望的軌跡。

雙星組合體面臨的困境遠不止于此。地面測控數(shù)據(jù)顯示，這個重達581公斤的“龐然大物”正以每秒超過200度的速度瘋狂翻滾，遠超常規(guī)衛(wèi)星的承受極限。太陽翼如同折斷的翅膀，近90°彎折，在深空背景下倔強地舒展。然而，正是這股不屈的力量激勵著科研團隊迎難而上。

緊急處置在3月14日凌晨迅速展開，科研團隊通過交替使用雙星發(fā)動機噴氣，終于在7小時內(nèi)穩(wěn)定了衛(wèi)星的姿態(tài)。然而，新的挑戰(zhàn)接踵而至：DRO-A衛(wèi)星的太陽翼雖然可以轉(zhuǎn)動，卻無法鎖定；而DRO-B衛(wèi)星的太陽翼則完全“脫臼”，衛(wèi)星隨時可能因能源耗盡而成為太空垃圾。

面對這重重困難，科研團隊沒有放棄。他們緊急開展了一系列操作，通過周期性調(diào)整衛(wèi)星姿態(tài)來維持能源平衡。值得慶幸的是，太陽翼的發(fā)電功能最終恢復了正常。飛控團隊通過注入姿態(tài)控制指令、反復調(diào)整對日姿態(tài)以及平衡蓄電池充放電等措施，讓“受傷”的太陽翼重新“追光充電”。

經(jīng)過40小時的不眠不休，科研人員得出結(jié)論：衛(wèi)星必須在120小時內(nèi)完成首次軌道機動，否則將永遠失去進入DRO的機會。面對軌道高度嚴重不足和燃料有限的雙重困境，團隊決定采取雙星不分離的策略，交替使用燃料進行軌道抬升。

經(jīng)過多次應急處置軌道控制，雙星的遠地點逐漸抬升，最終在7月15日成功完成DRO入軌機動，進入了預定軌道。這場絕地反擊以傳統(tǒng)方案20%的燃料消耗取得了勝利，相當于在地月之間走了11個來回，同時也驗證了“以時間換燃料”的創(chuàng)新設計理念。

8月28日，DRO-A / B雙星組合體成功分離，并互相拍照留念。8月30日，它們與2024年2月發(fā)射的DRO-L衛(wèi)星成功構(gòu)建了K頻段星間鏈路。至此，全球首個基于DRO的地月空間三星星座成功實現(xiàn)在軌部署，實現(xiàn)了三項國際首次突破。

這項成果不僅驗證了航天器DRO低能耗入軌、117萬千米K頻段星間/星地微波測量通信鏈路等地月空間新技術，還首次驗證了衛(wèi)星跟蹤衛(wèi)星定軌導航的新質(zhì)能力。同時，天基測定軌技術也取得了突破，3小時星間數(shù)據(jù)達到了傳統(tǒng)2天地基測量的精度。

目前，我國構(gòu)建的三星星座已穩(wěn)定運行200余天，并成功開展了伽馬射線暴探測、原子鐘在軌驗證等科學實驗。作為地月空間的“天然良港”，該星座具備低能耗駐留、全域可達等特性，未來有望為月球基地導航、深空探測提供有力支撐。