特斯拉的人形機器人Optimus項目近期遭遇了重大挫折。據(jù)外媒最新報道，負責該項目的特斯拉高級副總裁米蘭·科瓦奇已于上個月離職，這一變動直接影響了Optimus的研發(fā)進程。原本計劃在2025年實現(xiàn)5000至10000臺量產(chǎn)的目標，現(xiàn)在看來至少需要推遲兩個月。

據(jù)透露，特斯拉已經(jīng)向供應(yīng)商發(fā)出了通知，要求暫停部分零部件的采購工作，這一舉措顯然是在等待新一代設(shè)計的最終定型。盡管特斯拉并未明確表示將削減訂單，但這一供應(yīng)鏈調(diào)整無疑反映出Optimus在硬件方面仍面臨一系列挑戰(zhàn)。關(guān)節(jié)電機過熱、靈巧手負載能力不足、傳動部件壽命短暫以及電池續(xù)航能力有限等問題，都亟待解決。

為了克服這些技術(shù)難題，特斯拉目前正在積極測試至少三種不同的靈巧手技術(shù)方案，并計劃通過合成數(shù)據(jù)的訓(xùn)練來進一步提升軟件的自主性。然而，即便特斯拉在軟件方面取得了進展，硬件問題仍然不容忽視。

業(yè)界對于特斯拉選擇人形機器人路線也提出了質(zhì)疑。一些業(yè)內(nèi)人士認為，特斯拉在這一領(lǐng)域的戰(zhàn)略判斷可能存在偏差。例如，Unitree和Figure等公司已經(jīng)推出了更加實用的非人形機器人，這些機器人在工廠作業(yè)中展現(xiàn)出了更高的效率和靈活性。與此同時，Boston Dynamics等老牌機器人廠商在技術(shù)積累方面也遠超特斯拉。

盡管特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克對Optimus寄予厚望，甚至將其定位為“萬億級產(chǎn)品”，但項目的延期以及高層的動蕩無疑正在削弱市場對Optimus的信心。特斯拉能否克服當前的挑戰(zhàn)，成功推出Optimus并實現(xiàn)量產(chǎn)目標，仍然是一個未知數(shù)。