近日，福特汽車宣布了一項重大決定，其經典車型福克斯及其所有衍生版本將于今年11月正式告別生產線，且公司尚未規劃該車型的繼任者。更為引人注目的是，福克斯的高性能版本——福克斯ST，已經停止接收新訂單，意味著在現有訂單完成后，這款備受喜愛的車型也將從歐洲工廠的生產線上消失。
這一決策標志著福特在歐洲轎車市場的一次重大戰略調整。近年來，福特在該地區的轎車產品線持續縮減，多款車型相繼停產，如2020年的福特Ka、2022年的蒙迪歐，以及2023年的嘉年華。隨著福克斯的退出，福特在歐洲市場上將不再提供轎車產品，這一轉變無疑將對市場格局產生深遠影響。
市場數據揭示了福特在歐洲面臨的銷售挑戰。2025年前四個月，福特在該地區的新車銷量僅為149,601輛，同比下降2.2%。相比之下，大眾汽車在同一時期銷售了488,033輛新車，起亞和現代也分別售出了183,095輛和174,106輛。這些數據無疑加劇了福特調整產品線的緊迫性。
福克斯作為福特品牌的標志性車型，其歷史可以追溯到上世紀80年代初。從1980年的Fiesta Supersport，到次年推出的Fiesta XR2，再到1984年名聲大噪的Escort RS，福克斯系列一直在鋼炮領域占據一席之地。2002年，福克斯ST性能版的推出更是將這一傳統發揚光大，每一代福克斯都伴隨著ST版本的誕生。2013年，福克斯ST正式進入中國市場，以其出色的性能和合理的售價區間（25.98萬至26.58萬元），成為高爾夫GTI的有力競爭對手。然而，遺憾的是，2020年發布的全新一代福克斯ST并未引入中國市場，如今，這款車型也即將走完其輝煌的生命旅程。
