近日，蔚來在柏林舉辦NIO Berlin 2022活動，正式宣布開啟在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場的服務(wù)。

而此前幾日，蔚來董事長李斌攜高管團隊出游歐洲，開著ET7訪問10個歐洲城市，拜訪用戶顧問團、合作伙伴、同事，甚至還在挪威NIO門店前的街頭蹦起了迪。

最近，蔚來首席執(zhí)行官李斌接受德國汽車雜志《Heise Autos》專訪，對該公司未來充滿信心，他認為蔚來有望在2030年成為全球五大汽車制造商之一。

此外，李斌還談了對特斯拉及其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)的看法，并稱自己與馬斯克、蔚來與特斯拉存在很多不同之處。

以下為專訪摘要：

問：你與馬斯克有哪些不同？

李斌：我自己寫Facebook帖子，希望直接與我們的用戶交流，而不僅僅是在推特上發(fā)表公開聲明。除此之外，我跳舞跳得更好。

問：你覺得特斯拉怎么樣？

李斌：特斯拉是一家受人尊敬的汽車制造商，我們從他們那里學到了很多東西，例如直銷，以及如何通過削減生產(chǎn)以提高效率等。但蔚來和特斯拉是兩家截然不同的公司：特斯拉專注于技術(shù)和效率。技術(shù)對我們來說也很重要，但我們更關(guān)注的是用戶。

問：對于蔚來來說，特斯拉是助力還是阻礙，因為蔚來總是被與特斯拉進行對比?

李斌：在推動汽車行業(yè)向電動汽車轉(zhuǎn)型的過程中，特斯拉發(fā)揮了重要作用。盡管如此，特斯拉仍面臨壓力。如果他們不能以足夠快的速度改進產(chǎn)品或提供良好的服務(wù)，可能很快就會被趕出市場。

問：為何蔚來現(xiàn)在要進入德國市場？

李斌：這是因為，無論是從技術(shù)上還是戰(zhàn)略上來說，我們都已經(jīng)做好了準備。我們想成為全球品牌。為了實現(xiàn)這個目標，我們需要為客戶提供合適的產(chǎn)品。挪威是我們的第一站，現(xiàn)在我們來到德國，這也是因為我們有適合德國用戶的ET7，這款車基于我們新的NT2.0平臺打造。

問：蔚來目前處于虧損狀態(tài)，什么時候能實現(xiàn)收支平衡？

李斌：作為一家初創(chuàng)企業(yè)，需要一段時間才能實現(xiàn)盈利。我們在開發(fā)汽車和建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施方面投入了大量資金，這都是為了未來做準備。我們精心制定了計劃，將按部就班地實現(xiàn)盈利目標。特斯拉花了16年時間才開始盈利，蔚來可能會快得多。