近期，一項關(guān)于汽車剎車粉塵的研究揭示了令人擔(dān)憂的健康風(fēng)險。這項研究表明，無論是電動汽車還是傳統(tǒng)的燃油汽車，其剎車過程中產(chǎn)生的粉塵均含有高度有毒物質(zhì)，這些物質(zhì)的危害甚至超過了直接吸入柴油尾氣。

盡管電動汽車通過動能回收技術(shù)減少了摩擦剎車的使用，但由于電動汽車通常比非插電式混合動力車更重，因此在剎車時會產(chǎn)生更多的粉塵。這一發(fā)現(xiàn)挑戰(zhàn)了人們普遍認(rèn)為電動汽車更加環(huán)保的傳統(tǒng)觀念。

英國南安普頓大學(xué)的研究團(tuán)隊深入探究了不同剎車片類型對肺部健康的影響。研究涵蓋了低金屬含量型、半金屬型、無石棉有機(jī)型和混合陶瓷型剎車片。出人意料的是，盡管“有機(jī)”一詞常被消費者視為健康的象征，但測試中無石棉有機(jī)型剎車片引發(fā)的炎癥反應(yīng)最為劇烈，其毒性甚至超越了柴油尾氣。這類剎車片在美國尤為普遍，因其成本低廉、噪音低且耐磨。

無石棉有機(jī)型剎車片是作為石棉剎車片的替代品而開發(fā)的。石棉曾因其良好的熱傳導(dǎo)性能而被廣泛應(yīng)用于剎車片，但因其與肺部疾病有關(guān)聯(lián)，已被淘汰。現(xiàn)代剎車片采用銅纖維以提高熱傳導(dǎo)性能，然而研究表明，銅粉塵同樣與肺癌、哮喘等健康問題息息相關(guān)。

盡管剎車粉塵的健康風(fēng)險已經(jīng)明確，但相關(guān)法規(guī)的制定進(jìn)展緩慢。美國加利福尼亞州和華盛頓州已通過法律限制剎車片中的銅含量，但主要目的是減少徑流污染，保護(hù)水生生物，而非直接關(guān)注人體健康。歐洲第七階段排放法規(guī)（Euro 7）將于2026年生效，將開始限制剎車粉塵排放，但這一規(guī)定僅適用于新車，不涉及現(xiàn)有車輛的零部件。

全球范圍內(nèi)，對于非尾氣排放的車輛污染物，如輪胎磨損產(chǎn)生的顆粒物，監(jiān)管仍處于空白狀態(tài)。電動汽車雖然配備了動能回收系統(tǒng)，但仍需使用傳統(tǒng)摩擦剎車，因此不可避免地會產(chǎn)生剎車粉塵。電動汽車因重量更大，還會產(chǎn)生更多的輪胎污染顆粒物。

盡管電動汽車在減少尾氣排放方面取得了顯著成效，但剎車粉塵和輪胎磨損等非尾氣排放問題仍需引起高度重視。這些問題揭示了電動汽車在環(huán)保道路上仍面臨諸多挑戰(zhàn)。