奇瑞汽車在近日舉行了一場名為“奇瑞汽車混動之夜”的盛大發(fā)布會，會上董事長尹同躍宣布了企業(yè)未來的新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖。

尹同躍強(qiáng)調(diào)，奇瑞將在新能源混動、增程以及純電等多個領(lǐng)域全面發(fā)力，旨在實(shí)現(xiàn)汽車動力總成的多元化發(fā)展。除了繼續(xù)深耕傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機(jī)技術(shù)，提升熱效率外，奇瑞還將重心放在了電動化領(lǐng)域，加大對下一代驅(qū)動電機(jī)、電池系統(tǒng)、電池包、電池管理系統(tǒng)（BMS）以及綠色補(bǔ)能技術(shù)的研發(fā)投入。

尹同躍自豪地指出，奇瑞已經(jīng)建立了全球領(lǐng)先的混動技術(shù)體系，這一體系被形象地比喻為“三駕馬車”。第一駕馬車是奇瑞對混動核心技術(shù)全鏈條的掌控。依托在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢，奇瑞成功開發(fā)出專用混動發(fā)動機(jī)、三檔11速DHT變速箱以及鯤鵬超能混動CDM系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅在中國新十佳混動系統(tǒng)中脫穎而出，還榮獲了世界十佳混動的殊榮。奇瑞對發(fā)動機(jī)技術(shù)的追求不僅限于卓越，同時要求驅(qū)動電機(jī)、BMS和電池包都達(dá)到行業(yè)頂尖水平。

第二駕馬車則是奇瑞以安全為底線，重新定義了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。針對混動車型在高速虧電狀態(tài)下可能出現(xiàn)的失速問題，奇瑞進(jìn)行了大量的驗(yàn)證和安全測試。在德國不限速的高速公路上，奇瑞的測試車輛即使在180公里/小時的超高速連續(xù)行駛中，虧電狀態(tài)下也從未出現(xiàn)失速現(xiàn)象。

第三駕馬車是奇瑞積極吸收全球合作伙伴，共建開源生態(tài)。奇瑞在全球設(shè)立了八大研發(fā)中心，并在發(fā)布會上宣布了開源計(jì)劃，旨在與全球優(yōu)秀的合作伙伴協(xié)同創(chuàng)新。這一舉措不僅展示了奇瑞的開放態(tài)度，也體現(xiàn)了其在全球新能源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

奇瑞還在全球范圍內(nèi)積極布局氫能燃料電池、E-Fuel合成燃料以及光伏儲能等綠色技術(shù)的研發(fā)。尹同躍表示，奇瑞不會給混動和新能源技術(shù)設(shè)置任何限制和天花板，堅(jiān)信超級混動技術(shù)將成為全球不同市場上的共同增長點(diǎn)。