蘋果在三年前于其全球開發(fā)者大會上預告了新一代CarPlay車載系統(tǒng)，并承諾將在一年內實現交付。然而，直到最近，這一備受期待的功能才終于落地，時間跨度接近三年之久。昨晚，蘋果公司宣布了一個重大消息：阿斯頓·馬丁成為首個引入CarPlay Ultra車載系統(tǒng)的汽車品牌，并發(fā)布了相關演示內容。

據透露，CarPlay Ultra在原有CarPlay功能的基礎上進行了全面升級，能夠同時在信息娛樂觸摸屏和駕駛儀表盤上展示實時信息，并提供個性化的智能交互平臺，用戶可以根據自己的喜好進行定制。從官方發(fā)布的演示畫面來看，CarPlay Ultra已經延伸至駕駛儀表盤，提供了多種精美的速度表和轉速表表盤選項，并支持全屏顯示地圖導航和流媒體播放，使駕駛者能夠自由配置多屏幕設置，根據個人需求調整界面布局。

駕駛者可以通過觸控屏幕、物理按鍵或Siri語音，直接在CarPlay Ultra中管理收音機、空調系統(tǒng)等車輛功能。用戶還可以將iPhone上支持的應用程序添加到車載系統(tǒng)中，這些應用程序完美適配阿斯頓·馬丁10.25英寸的信息娛樂系統(tǒng)屏幕和駕駛儀表盤。

目前，CarPlay Ultra將首先在美國和加拿大市場推出，并計劃在未來12個月內逐步擴展至全球其他市場。阿斯頓·馬丁旗下的DBX、Vantage、DB12和Vanquish等所有新車訂單都將標配該系統(tǒng)（中國市場上線和升級時間將另行通知）。

然而，值得注意的是，自2022年蘋果發(fā)布新一代CarPlay以來，盡管當時聲稱已支持包括路虎、奔馳、保時捷在內的15個汽車品牌，但多年過去，這些車企并未積極適配，甚至有些還轉向自主研發(fā)。原因在于新一代CarPlay的功能過于強大，它不再僅僅局限于中控顯示導航和音樂，而是要接管車輛的儀表盤，處理實時數據，滿足安全法規(guī)，并適配不同廠商的硬件架構。這不僅增加了適配的復雜性，更關鍵的是，沒有車企愿意放棄對數據的控制權。換句話說，車企們不愿“交出靈魂”，將核心功能和數據掌握在他人手中。