近日，關(guān)于雪佛蘭品牌在中國市場未來的傳言再度甚囂塵上。盡管上汽通用總經(jīng)理盧曉曾多次公開否認雪佛蘭將退出中國市場的消息，并明確表示不會放棄該品牌，但最新報道揭示了這一承諾背后的微妙含義。

據(jù)36氪旗下“未來汽車 Daily”報道，一位接近上汽通用的內(nèi)部人士透露，盧曉所強調(diào)的“不會放棄雪佛蘭”，實際上更多指的是不會放棄現(xiàn)有的雪佛蘭用戶群體。該人士進一步解釋，上汽通用將繼續(xù)為雪佛蘭用戶提供售后服務，但除此之外，并無更多擴展計劃。

雪佛蘭探界者 Plus作為品牌旗下車型之一，其市場表現(xiàn)似乎也映射出了整個品牌的困境。數(shù)據(jù)顯示，雪佛蘭品牌在中國市場的月均銷量已不足1300輛，市場影響力顯著下滑。與此同時，上汽通用旗下的凱迪拉克品牌通過實施一口價政策，將XT4的起售價壓低至16萬元以內(nèi)，這一舉措無疑對雪佛蘭和別克兩大品牌形成了進一步的市場擠壓。

更為嚴峻的是，雪佛蘭品牌內(nèi)部多個新項目已被無限期延遲。據(jù)知情人士透露，包括全新探界者EV純電SUV（內(nèi)部代號C223）、旗艦SUV（C1YC-2）以及全新探界者ICE車型（D2UC-2）在內(nèi)的多個車型項目，目前均處于停滯狀態(tài)。這些車型原本計劃在2023年年底亮相并發(fā)布，但由于銷量下滑和集團降本考量，這些項目已被迫叫停。

雪佛蘭品牌現(xiàn)有的生產(chǎn)項目也即將迎來EOP（End of Production）階段，標志著這些車型將正式退出生產(chǎn)線，不再進行大規(guī)模生產(chǎn)。這一消息無疑為雪佛蘭品牌在中國市場的未來蒙上了一層陰影。

面對如此困境，雪佛蘭品牌在中國市場的主要職能似乎已轉(zhuǎn)變?yōu)榫S護現(xiàn)有用戶服務，并繼續(xù)銷售老款車型。這一轉(zhuǎn)變不僅反映了品牌在市場競爭中的嚴峻挑戰(zhàn)，也預示著其在中國市場的戰(zhàn)略調(diào)整方向。