深圳一位特斯拉Model S車主劉先生在駕駛過程中遭遇了一起令人心驚的事故。據(jù)報道，事件發(fā)生在2023年2月17日晚，當(dāng)時劉先生正低速駕駛車輛，不料車輛底部與道路上凸起的磚塊發(fā)生輕微刮碰，隨后車輛竟迅速起火。

幸運(yùn)的是，物業(yè)保安及時發(fā)現(xiàn)火情并報警，同時協(xié)助進(jìn)行初期滅火，隨后趕到的消防員也迅速控制了火勢，避免了更大的損失。然而，這一事件對劉先生來說無疑是一次巨大的驚嚇，也讓他對特斯拉車輛的安全性產(chǎn)生了嚴(yán)重質(zhì)疑。

為了維護(hù)自己的權(quán)益，劉先生決定采取法律手段。他將特斯拉汽車銷售服務(wù)（深圳）有限公司告上了法庭，要求退還購車款，并根據(jù)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法要求三倍賠償，總計金額高達(dá)337萬元。劉先生認(rèn)為，車輛在低速剮蹭后瞬間爆燃，這顯然不符合正常車輛的安全標(biāo)準(zhǔn)。

然而，在一審民事判決中，法院并未支持劉先生的訴訟請求。法院認(rèn)為，劉先生未能提供充分證據(jù)證明車輛存在質(zhì)量瑕疵，以及該瑕疵與損害后果之間存在因果關(guān)系。特斯拉方面則提交了相關(guān)證據(jù)，證明涉案車輛在進(jìn)口及銷售時均取得了相應(yīng)的質(zhì)量認(rèn)證，屬于合格產(chǎn)品。

對于這一判決結(jié)果，劉先生表示難以接受，并計劃依法提起上訴。他強(qiáng)調(diào)，事故發(fā)生時的情況非常異常，車輛的反應(yīng)完全不符合安全預(yù)期。他還提到特斯拉在事故發(fā)生后讓消費(fèi)者承擔(dān)證明產(chǎn)品有問題的責(zé)任，這讓他感到十分不滿。

劉先生還指出，他駕駛的這輛特斯拉Model S是2014年生產(chǎn)的，而中國在2015年發(fā)布的電動車質(zhì)量全國標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定了電動車的鋼板厚度以及電池受撞擊后的安全要求。他認(rèn)為，盡管特斯拉以2015年的標(biāo)準(zhǔn)不能適用于2014年的車輛為由進(jìn)行解釋，但按照國標(biāo)來看，特斯拉的電池底盤保護(hù)強(qiáng)度以及電池的燃爆表現(xiàn)均不符合標(biāo)準(zhǔn)。

為了證明自己的觀點(diǎn)，劉先生曾委托廣東省內(nèi)的兩家鑒定機(jī)構(gòu)對車輛進(jìn)行司法鑒定。然而，由于各種原因，這兩家鑒定機(jī)構(gòu)都拒絕了他的請求。劉先生認(rèn)為，這進(jìn)一步增加了消費(fèi)者維權(quán)的難度，讓他感到十分無奈。