特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克最近在社交媒體上透露，公司正致力于解決其完全自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)中駕駛員監(jiān)控功能的一個(gè)關(guān)鍵問題。這個(gè)問題影響了用戶體驗(yàn)，尤其是在一些日常駕駛操作中。

盡管特斯拉的完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)更新到最新版本，但它仍然要求駕駛者在自動(dòng)駕駛模式下保持一定的注意力。系統(tǒng)允許駕駛者在不握方向盤的情況下行駛，但車內(nèi)攝像頭會(huì)持續(xù)監(jiān)控駕駛者的視線，確保他們始終關(guān)注前方道路，防止不當(dāng)使用。如果駕駛者多次將視線從道路上移開，系統(tǒng)將自動(dòng)關(guān)閉自動(dòng)駕駛功能。

然而，一些用戶發(fā)現(xiàn)，這套監(jiān)控機(jī)制在某些情況下過于敏感。例如，在調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)溫度、調(diào)整后視鏡或微調(diào)車速時(shí)，駕駛者需要短暫轉(zhuǎn)移視線，通常不超過十秒鐘。但在這個(gè)過程中，車輛會(huì)發(fā)出提示，要求駕駛者迅速恢復(fù)對前方的注視，即便車速較慢且操作時(shí)間短暫。這給用戶帶來了不便。

用戶們紛紛在網(wǎng)絡(luò)平臺上表達(dá)他們的不滿，特別是關(guān)于無法查看屏幕以添加導(dǎo)航目的地的問題。系統(tǒng)在這種情況下會(huì)發(fā)出警告，迫使駕駛者關(guān)閉自動(dòng)駕駛功能，手動(dòng)駕駛的同時(shí)輸入信息，這反而增加了行車風(fēng)險(xiǎn)。一位用戶抱怨道：“安全當(dāng)然重要，但現(xiàn)在的提示頻率太高了。軟件其實(shí)已經(jīng)很成熟，過度干預(yù)反而可能造成更大的安全隱患。”

馬斯克對用戶們的反饋?zhàn)鞒隽嘶貞?yīng)，他表示贊同用戶的觀點(diǎn)，并暗示未來可能會(huì)優(yōu)化調(diào)整這一監(jiān)控邏輯，但并未透露具體的改進(jìn)計(jì)劃。

用戶們還提到，在正常進(jìn)食等行為過程中，系統(tǒng)也會(huì)發(fā)出不必要的提醒，影響了整體的使用體驗(yàn)。這一問題的存在，讓一些用戶對特斯拉的完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)感到失望。

如果特斯拉能夠成功優(yōu)化駕駛員監(jiān)控機(jī)制，預(yù)計(jì)將會(huì)受到用戶的熱烈歡迎。這將不僅提升用戶體驗(yàn)，還能進(jìn)一步推動(dòng)特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。

特斯拉一直致力于推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的革新，而此次對駕駛員監(jiān)控功能的優(yōu)化調(diào)整，將是其向完全自動(dòng)駕駛目標(biāo)邁進(jìn)的重要一步。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和用戶需求的不斷變化，特斯拉將繼續(xù)努力，為用戶提供更加安全、便捷的駕駛體驗(yàn)。