近日，上汽集團內(nèi)部正醞釀一場針對零部件體系的重大整合，這一消息由晚點Auto率先披露。據(jù)悉，上汽集團計劃將旗下零部件企業(yè)劃分為“上車身”與“下車身”兩大板塊，以此推動更高效的資源整合與協(xié)同發(fā)展。

在“上車身”板塊，延鋒將扮演核心角色，其業(yè)務范圍將涵蓋車身、內(nèi)外飾以及智能座艙等領域。盡管具體的整合形式尚未塵埃落定，但知情人士透露，這一整合并非簡單的組織合并，而是旨在通過更緊密的項目溝通與合作，打破傳統(tǒng)的甲乙方界限，實現(xiàn)更深層次的整零協(xié)同。延鋒員工也證實，去年策劃的多個項目已按照這一思路推進。

“下車身”板塊則將由新成立的底盤公司主導，該公司將由上海匯眾、聯(lián)創(chuàng)汽車電子及其子公司創(chuàng)時智駕、擎度科技等實體整合而成。這一舉措旨在通過資源整合，提升底盤系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn)效率，為上汽集團的整車業(yè)務提供更堅實的支撐。

上汽集團此前已對整車板塊進行了全面整合，分別組建了大乘用車與大商用車兩大業(yè)務板塊。其中，大乘用車業(yè)務由上汽總裁賈健旭親自掛帥，整合了乘用車公司（包括榮威飛凡、名爵品牌）、研發(fā)總院、零束科技、上汽國際和海外出行等五大主體，形成了更為強大的市場競爭力。

在上汽集團總裁賈健旭看來，當前上汽面臨的最大挑戰(zhàn)之一是整車企業(yè)與零部件企業(yè)之間的博弈。他在去年年中干部大會上曾直言不諱地指出，主機廠挖角零部件企業(yè)的現(xiàn)象不僅不利于雙方的合作，更阻礙了整零協(xié)同的深入發(fā)展。因此，他要求所有零部件企業(yè)必須拿出最好的技術、最新的解決方案來支持整車企業(yè)，以結束這種不必要的博弈，實現(xiàn)真正的“整零同頻”，從而大幅降低技術中心成本和采購成本。

隨著上汽集團零部件體系整合的深入推進，業(yè)界普遍預期這將有助于提升上汽集團的整體競爭力，推動其在全球汽車市場中占據(jù)更加有利的地位。然而，截至發(fā)稿時，上汽集團尚未對此次整合計劃作出正式回應。